Для чего нужны свечи?.. Назначение и устройство свечей зажигания

НАЗНАЧЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Свеча зажигания двигателя выполняет несложную функцию. На электродах свечи должен происходить хороший электрический разряд, задача которого  воспламенить горючую смесь.

 СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ:  УСТРОЙСТВО СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1. Изолятор свечи - Эта белая, блестящая керамика из окиси алюминия, выдерживающая температуру выше температуры плавления стали. Часть изолятора свечи, которая находится  в камере сгорания, может нагреваться до 1000 град. С.

2. Центральный электрод свечи зажигания - как правило состоит из 2 частей. Верхняя - стальная, и нижняя, та, которую мы видим - из никеля. Никель электрически устойчив и выдерживает температуру 1400 град С .

3. Контактная стойка - Эта часть может иметь встроенную или сменную фигурную гайку. Убедитесь, что она хорошо закручена.

4. Основание свечи - Это часть, которая имеет резьбу, с помощью которой свеча удерживается в головке цилиндра. Основание сделано из обычной стали, и после покрыто цинком или никелем.

5. Боковой электрод свечи зажигания - обычно в форме буквы "L" на конце свечи. Эта область свечи - именно то самое место, где получается искра.

Технология сборки свечи. Свеча собирается методом прессовки в холодном состоянии. Затем свеча обтачивается, выгибается боковой электрод и выставляется искровой зазор. Затем свеча проверяется на давление в 8,000 psi. Вы сами можете установить другой искровой промежуток, подгибая боковой электрод, но не стоит допускать бокового изгиба центрального электрода, т.к. в этом случае обязательно сломается изолятор. Обычно используют простой круглый измеритель зазора, или подходящий по толщине кусок проволоки.

 Тестирование свечей. Каждый раз при выпуске новой свечи, её тестируют, чтобы измерить все рабочие диапазоны. Тестирования свечей зажигания включают испытание IMEP, которое измеряет среднюю чувствительность к высокому давлению, испытание на герметичность, тест на загрязнение изолятора, анализатор искрового разряда, который использует осциллоскоп, чтобы определить степень ионизации искрового зазора свечи, и испытания на искровую эррозию электродов, чтобы измерить возможный износ свечи. Все эти испытания свечей проводятся только в заводских условиях, а гонщиками не применяются. Как правило диапазон температуры свечи для двигателей должен соответствовать рекомендуемому, т.е. указанному в документации.